En 2024, Culiacán redujo siniestros viales en 15% con infraestructura segura para peatones y ciclistas. Se trata de proyectos clave que incluyeron pasos seguros, ciclovías y semáforos, mejorando la movilidad y seguridad urbana.

Por Mapasin.

El año 2024 fue un año de avances sustantivos para peatones y ciclistas en Culiacán.

Se logró disminuir la cantidad de siniestros viales en un 15 por ciento, pero también el número de personas lesionadas y fallecidas.

“Esto es un logro, pero el objetivo es reducir a cero las muertes y lesiones graves. Estamos cumpliendo con una parte del objetivo”, dijo.

En un análisis de la siniestralidad, hecho con datos proporcionados por el Secretariado Ejecutivo del Sistema Estatal de Seguridad Pública (SESESP), se ha podido observar que la implementación de proyectos de infraestructura propuestos desde la sociedad civil ha sido fundamental para lograrlo.

El estudio se basa en los siniestros viales con coches y motocicletas, pues ambos tipos de vehículos tienen características distintas.

Sobre todo, dijo Ricardo Rodríguez Gastélum, Ejecutivo de Proyectos de Mapasin, porque ha incrementado el uso de la motocicleta a partir de 2020, cuando ocurrió la pandemia de Covid-19 y el trabajo de repartición se volvió una estrategia útil de venta para distintos tipos de empresas, como la restaurantera o de comercios pequeños.

El acceso a los datos permitió conocer que en 2024 se cerró con 2,247 siniestros viales, mientras que el 2023 fueron 2,639 casos. Sobre personas lesionadas se conoció que 2024 tuvo 1,562 casos, mientras que 2023 fueron 1,952, uno de los años con mayor registro desde que se hace este análisis. En cuanto a mortalidad se tuvo 42 personas que murieron en el sitio, mientras que en 2023 fueron 56 personas fallecidas.

Se pudo conocer también que entre las personas fallecidas, 13 fueron peatones durante 2024, mientras que en 2023 fueron 18, es decir, se salvó la vida de 5 personas. También se registró la muerte de 2 ciclistas que fallecieron, mientras que en 2023 fueron 5 personas.

El estudio permitió también conocer que hubo 14 motociclistas que murieron en 2024, y que en 2023 fueron 19 personas. Sobre ocupantes de vehículos y pasajeros se registraron 13 personas fallecidas en 2024, y en 2023 fueron 14 personas. 

Presentación "Anuario estadístico de siniestralidad vial de Culiacán - 2024".

Caso de éxito.

Mapasin trabaja de manera constante con el Consejo Estatal para la Prevención de Accidentes (COEPRA) y el Observatorio Estatal de Lesiones.

Desde esos espacios se han propuesto diversas mejoras a la infraestructura vial para que la ciudad se convierta en un espacio para todas las personas, es así que desde 2019 a 2024 se han implementado 7 proyectos distintos de infraestructura vial, cuyos resultados son visiblemente importantes para el cambio de comportamiento de conductores de vehículos automotores.

Uno de esos proyectos es la reducción de carriles con pintura termoplástica y el resultado ha sido positivo. 

La calzada Aeropuerto, un corredor de apenas 5 kilómetros al poniente de la ciudad de Culiacán, ha sido una de las calles con mayor número de siniestros viales. Del 2020 al 2023 se tenía un promedio anual de cuatro personas que morían en accidentes viales. El año con más casos fue el 2022, con 5 casos.

Se pudo observar diversos factores de riesgo, sobre todo la alta velocidad con la que se transportan las personas, la ausencia de pasos seguros y de semáforos. Además, es un acceso carretero que está inmerso en la ciudad.

Debía implementarse una medida que no fuera agresiva, pero sí efectiva. Se llevó a cabo un estudio junto al Ayuntamiento de Culiacán a finales de 2022. La decisión fue la de reducir los carriles con pintura termoplástica, que por sus características tiene mayor durabilidad.

A simple vista no es perceptible, pero antes de 2022 había carriles para vehículos de 3.50 y 3.80 metros, pero estos se redujeron a 3.10 y 3.20 en algunas secciones.

El efecto que se creó es una sensación de estrechez, que lleva a que los conductores reduzcan de manera natural la velocidad.

“Como no se podía tener un elemento para tener control de velocidad o aún no le podemos poner un elemento o semáforo en medio de esta sección, lo que hicimos fue reducir el espacio de circulación, dejando un espacio residual, ya después veremos qué hacemos con ese espacio”, explicó Rodríguez Gastélum.

El resultado puede medirse en números: En 2024 se registró una muerte por siniestro vial.

Presentación "Anuario estadístico de siniestralidad vial de Culiacán - 2023".

Los otros siete proyectos de infraestructura vial.

En Culiacán ya hay 23 pasos seguros a nivel de banqueta instalados por el Ayuntamiento, los cuales en un principio generaron discusiones y campañas por descontento de automovilistas, pero estos diseños en calles han demostrado que permiten una movilidad más segura para peatones, sobre todo en calles que tenían un alto nivel de accidentes, como el bulevar Enrique Sánchez Alonso, a la altura de una plaza comercial, o la avenida Álvaro Obregón, en el sur de la ciudad.

Se hizo la recuperación de una ciclovía en la avenida Rolando Arjona por Ayuntamiento y el Gobierno del Estado. Fue un proyecto que se llevó a cabo inicialmente con la modernización de la calle, pero usualmente era ocupada por automovilistas que la usaban como vía rápida.

La propuesta fue rediseñar la ciclovía, para que esta se redujera de tal modo que ya no sirva para automóviles, y se instaló mobiliario de concreto, que sirve para dar mayor seguridad a ciclistas.

Se creó la plaza peatonal a las afueras de la Facultad de Estudios Internacionales y Políticas Públicas de la Universidad Autónoma de Sinaloa (UAS), sobre la que pueden caminar centenas de estudiantes y cruzar de forma segura el bulevar Francisco Labastida, conocido como Malecón Nuevo.

Se llevó a cabo el proyecto entorno escolar seguro por parte del Ayuntamiento en tres escuelas públicas de nivel básico en Culiacán. El caso ejemplar es en la escuela Sócrates, en la colonia Jorge Almada, donde se hicieron pasos seguros, se implementó “orejas” en las banquetas para reducir el paso de vehículos y dar mayor oportunidad a peatones y se colocaron reductores de velocidad alrededor del plantel.

Los otros dos casos son la escuela primaria Ángel Flores, en la colonia Gabriel Leyva, la cual tiene su acceso principal sobre la avenida Álvaro Obregón, y uno más es el kínder Antonio Toledo Corro, en el fraccionamiento Alturas del Sur. En este último caso se incluyó también la instalación de bancas y maceteros, tomando una parte de la calle Monte Bona.

Un proyecto más de infraestructura es a través del programa llamado “Metrominuto”, que se ha llevado a cabo en distintos países para poder medir distancias y tiempos. Mapasin lo presentó al Ayuntamiento de Culiacán y se crearon tótems que se colocaron en distintos puntos de la ciudad.

La intención de esa infraestructura es informar a peatones y ciclistas sobre los tiempos de desplazamiento dentro de Culiacán, demostrando que no se necesita recurrir a un coche o transporte urbano para llegar en poco tiempo a lugares específicos.

El último de los proyectos es la instalación de 20 semáforos en distintos cruceros de Culiacán por parte del gobierno del Estado, incluyendo un programa de sincronización en distintas calles de la ciudad. 

Se elaboró un estudio en el que participó Mapasin, para mejorar la movilidad sobre la avenida Álvaro Obregón, desde la colonia 6 de Enero hasta la colonia Guadalupe.

El objetivo que se trazó fue el lograr un mayor volumen de vehículos en menos tiempo, para que este fuera cedido a peatones y ciclistas. Así sucedió.

Se hicieron estudios para que un automovilista pudiera cruzar desde la calle Ignacio Zaragoza hasta el bulevar Ciudades Hermanas sin parar. Lo que se encontró es que si un conductor viaja a 45 kilómetros por hora, podrá llegar en menos de 8 minutos, pues habría evitado un semáforo en rojo.

Checa esto: Cinco motivos por los que la inseguridad vial es un problema de salud pública.

Datos para destacar.

En 2024 se redujo:

• 15 por ciento en siniestralidad vial. Ocurrieron 2,247 siniestros viales, mientras que el 2023 fueron 2,639 casos.

• 20 por ciento en lesiones en personas. Se tuvieron 1,562 casos, mientras que 2023 fueron 1,952, uno de los años con mayor registro.

• 25 por ciento en mortalidad (personas fallecidas en sitio). Se tuvo 42 personas que murieron en el sitio, mientras que en 2023 fueron 56 personas fallecidas.

En 2024 fallecieron 42 personas en siniestros viales en Culiacán.

• 13 fueron peatones

• 2 fueron ciclistas

• 14 fueron motociclistas

• 13 fueron ocupantes de vehículos o pasajeros

En 2023 fallecieron 56 personas en siniestros viales en Culiacán.

• 18 fueron peatones

• 5 fueron ciclistas.

• 19 fueron motociclistas

• 14 fueron ocupantes de vehículos o pasajeros

Para saber.

Desde 2019 a la fecha se han desarrollado 7 proyectos de infraestructura urbana que han logrado disminuir el número de accidentes, lesiones y muerte de personas.

Entre esos proyectos se encuentra la construcción de 23 pasos seguros a nivel de banqueta y la instalación de 20 semáforos nuevos en distintos puntos de Culiacán.

“Entendemos que la siniestralidad vial se va a seguir registrando, el punto es que las condiciones de la vialidad y el espacio público estén para que cuando se registren esos siniestros no le cueste la vida a las personas involucradas”. Ricardo Rodríguez Gastélum, ejecutivo de proyectos de Mapasin.

Por Mapasin.