Plan Maestro de la bicicleta
Una de las estrategias para impulsar la bicicleta como medio de transporte y tener más ciclistas en las calles es definir un plan maestro de la bicicleta. Un plan como este ayudaría a formalizan programas y proyectos de corto y mediano plazo para el ciclismo urbano.
Además brindaría seguridad y posicionaría a ciclistas como un actores relevantes en la vía. Es de suma importancia que las administraciones locales se fijen como meta construir un plan maestro de la bicicleta conciso, con objetivos claros, estrategias generales y un modelo de gestión y seguimiento para su cumplimiento.
[caption id="attachment_5651" align="aligncenter" width="676"]
En noviembre de 2016, CODESIN realizó el “Taller Ciclociudades Culiacán” con el apoyo del ITDP Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo.[/caption]
Desde el 2008, CiclosUrbanos buscó impulsar la bicicleta como medio de transporte en Culiacán, a través de estrategias y proyectos como las Ciclonoches. A partir de 2012, la organización Bicicleta Blanca cuelga una bicicleta blanca en señal de protesta y como homenaje a los ciclistas caídos.
“Ciclovía experimental” es un proyecto que ha sido desarrollado con éxito por Ciudad Emergente en Chile.[/caption]
Podríamos empezar con probar algunas de las rutas definidas en dichos talleres, o bien aquéllas con mayor demanda ciclista en el estudio de IMPLAN. Lo anterior es posible a través de una “ciclovía experimental”. Este proyecto ha sido desarrollado con éxito por Ciudad Emergente y corresponde a un prototipo rápido de ciclovías y señalética para la incorporación de espacios seguros para ciclistas en la ciudad.
En noviembre de 2016, CODESIN realizó el “Taller Ciclociudades Culiacán” con el apoyo del ITDP Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo.[/caption]
Desde el 2008, CiclosUrbanos buscó impulsar la bicicleta como medio de transporte en Culiacán, a través de estrategias y proyectos como las Ciclonoches. A partir de 2012, la organización Bicicleta Blanca cuelga una bicicleta blanca en señal de protesta y como homenaje a los ciclistas caídos.
En enero de 2015 se crea Mujeres en Bici Culiacán, quienes realizan actividades que promueven el uso de la bicicleta como medio de transporte. En enero de 2016, ProCiudad definía un proyecto incluyente con infraestructura ciclista para la Ave. Álvaro Obregón, el cual daba espacio a los diferentes actores de la vía. En febrero del mismo año, realizaban aforos ciclistas y una encuesta sobre los principales problemas al enfrentarse en bicicleta.Las bicicletas en Culiacán. Lo que de verdad importa atender urgentemente.#Sinaloa #Biciblancacln #bicicletablanca #bicianimitas #seguridadvialhttps://t.co/5kFznL7mwJ
— Punksolid 🇲🇽 (@Punksolid) July 6, 2019
Conoce | Propuesta Y Estudio De Polígono Para Implementación De Bicicleta Pública
En noviembre de 2016, CODESIN realizó el “Taller Ciclociudades Culiacán” con el apoyo del ITDP Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo. En el taller se realizaron ejercicios de diseño de la red vial ciclo incluyente para la ciudad. Ese mismo año IMPLAN realiza el Estudio de Movilidad Ciclista en Culiacán. Dos años más tarde, en 2018, Mapasin realizó una propuesta de red de infraestructura ciclista, y en 2019 lanza junto a IMPLAN y la Secretaría de Desarrollo Sustentable el Estudio Calles Seguras para Ciclistas.[caption id="attachment_5652" align="alignleft" width="418"]¿Por qué no tenemos entonces un Plan Maestro de la Bicicleta?
“Ciclovía experimental” es un proyecto que ha sido desarrollado con éxito por Ciudad Emergente en Chile.[/caption]
Podríamos empezar con probar algunas de las rutas definidas en dichos talleres, o bien aquéllas con mayor demanda ciclista en el estudio de IMPLAN. Lo anterior es posible a través de una “ciclovía experimental”. Este proyecto ha sido desarrollado con éxito por Ciudad Emergente y corresponde a un prototipo rápido de ciclovías y señalética para la incorporación de espacios seguros para ciclistas en la ciudad.
