¿Por qué los peatones no deben estar obligados a cruzar por las esquinas ni a utilizar los puentes anti peatonales? | Mapasin

La movilidad peatonal es un componente esencial de cualquier sistema de transporte urbano. Sin embargo, en muchos países, los peatones se ven obligados a cruzar las calles en esquinas o utilizar puentes peatonales para evitar ser sancionados o atropellados. Esta imposición no siempre tiene en cuenta las necesidades y realidades de las personas, especialmente en términos de accesibilidad, seguridad y conveniencia. En este contexto, es fundamental analizar la normativa y las recomendaciones de diferentes países, como España, Colombia y México, para entender por qué los peatones no deberían estar obligados a cruzar únicamente por las esquinas o usar puentes anti peatonales.  

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¿Qué dicen las normas en otros países sobre los peatones?

En España, la Ley de Tráfico y Seguridad Vial establece que los peatones deben cruzar por los pasos de peatones, pero también reconoce que, en ausencia de estos, pueden hacerlo por el lugar más seguro, incluso si no es una esquina. La normativa española pone énfasis en la seguridad y la prioridad del peatón sobre otros vehículos, en lugares donde el paso de peatones no está claramente señalizado. En Colombia, el Código Nacional de Tránsito también señala la importancia de que los peatones crucen en lugares señalizados. Sin embargo, permite que en áreas sin señalización, el peatón pueda cruzar por cualquier lugar, siempre que lo haga de manera segura. Aquí, la normativa muestra una flexibilidad que prioriza la seguridad del peatón sobre una obligatoriedad estricta. En México, la recién promulgada Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, que entró en vigor en 2022, establece que los peatones tienen prioridad en el uso de las vías, y que las infraestructuras deben ser diseñadas y adaptadas para facilitar su movilidad. Esta ley enfatiza que el diseño urbano debe garantizar la seguridad de los peatones sin imponerles rutas que puedan ser peligrosas o inconvenientes, como obligarlos a cruzar por esquinas o utilizar puentes anti peatonales que muchas veces no son accesibles para personas con discapacidad o movilidad reducida.  

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La perspectiva de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial en México sobre los peatones.

La Ley General de Movilidad y Seguridad Vial de México tiene como objetivo principal garantizar un entorno seguro y accesible para todos los usuarios de las vías, con un enfoque particular en los peatones, quienes son considerados los más vulnerables en el sistema de tránsito. Esta ley se alinea con las recomendaciones internacionales que promueven que la infraestructura urbana sea inclusiva y accesible para todos, y rechaza la obligación de utilizar cruces específicos que no estén diseñados teniendo en cuenta las necesidades de todos los usuarios. La ley también promueve la eliminación de barreras arquitectónicas, como los puentes anti peatonales elevados, que son inaccesibles para muchas personas.  

Los peatones no deberían estar obligados a cruzar por las esquinas ni a utilizar los puentes anti peatonales.

Los peatones no deberían estar obligados a cruzar únicamente por las esquinas o utilizar puentes anti peatonales, ya que esta imposición no siempre responde a la realidad de la movilidad y seguridad de todos los usuarios. Las normativas en países como España y Colombia, así como la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial en México, abogan por un enfoque flexible y centrado en la seguridad y accesibilidad del peatón. Es crucial que las ciudades se diseñen pensando en las personas, eliminando barreras y garantizando que los peatones puedan moverse de manera segura y conveniente, sin verse forzados a utilizar infraestructuras que no son adecuadas o accesibles para todos.  

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Fuentes de información:

Ley General de Movilidad y Seguridad Vial de México (2022): Este documento es la base para entender los derechos de los peatones en México y las obligaciones de las autoridades para diseñar infraestructuras seguras y accesibles. Puedes consultar el texto completo de la ley en el sitio del Diario Oficial de la Federación.

Código Nacional de Tránsito de Colombia: El Código Nacional de Tránsito de Colombia proporciona directrices sobre la prioridad de los peatones y la flexibilidad en el cruce de calles en ausencia de señalización. Es una referencia útil para comparar las normativas entre países.

Ley de Tráfico y Seguridad Vial de España: Esta ley es clave para entender cómo se regula la movilidad peatonal en España, con énfasis en la seguridad y la accesibilidad.

Organización Mundial de la Salud (OMS): La OMS ofrece directrices y estudios sobre la seguridad vial y la movilidad peatonal a nivel global, subrayando la importancia de infraestructuras seguras y accesibles para peatones.

Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI): El INEGI proporciona datos estadísticos sobre siniestralidad vial en México, incluyendo la incidencia de accidentes relacionados con la infraestructura vial y la movilidad peatonal.

 

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Autora: Gloria Morales. Ejecutiva de educación y comunicación de Mapasin. Licenciada en Arquitectura por la Universidad Autónoma de Sinaloa. MC. en Arquitectura y Urbanismo por la Universidad Autónoma de Sinaloa. Profesora e investigadora en temas urbanos.