Plan Maestro de la bicicleta
Una de las estrategias para impulsar la bicicleta como medio de transporte y tener más ciclistas en las calles es definir un plan maestro de la bicicleta. Un plan como este ayudaría a formalizan programas y proyectos de corto y mediano plazo para el ciclismo urbano.
Además brindaría seguridad y posicionaría a ciclistas como un actores relevantes en la vía. Es de suma importancia que las administraciones locales se fijen como meta construir un plan maestro de la bicicleta conciso, con objetivos claros, estrategias generales y un modelo de gestión y seguimiento para su cumplimiento.
En noviembre de 2016, CODESIN realizó el “Taller Ciclociudades Culiacán” con el apoyo del ITDP Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo.
Desde el 2008, CiclosUrbanos buscó impulsar la bicicleta como medio de transporte en Culiacán, a través de estrategias y proyectos como las Ciclonoches. A partir de 2012, la organización Bicicleta Blanca cuelga una bicicleta blanca en señal de protesta y como homenaje a los ciclistas caídos.
Las bicicletas en Culiacán. Lo que de verdad importa atender urgentemente.#Sinaloa #Biciblancacln #bicicletablanca #bicianimitas #seguridadvialhttps://t.co/5kFznL7mwJ
— Punksolid 🇲🇽 (@Punksolid) July 6, 2019
En enero de 2015 se crea Mujeres en Bici Culiacán, quienes realizan actividades que promueven el uso de la bicicleta como medio de transporte. En enero de 2016, ProCiudad definía un proyecto incluyente con infraestructura ciclista para la Ave. Álvaro Obregón, el cual daba espacio a los diferentes actores de la vía. En febrero del mismo año, realizaban aforos ciclistas y una encuesta sobre los principales problemas al enfrentarse en bicicleta.
Conoce | Propuesta Y Estudio De Polígono Para Implementación De Bicicleta Pública
En noviembre de 2016, CODESIN realizó el “Taller Ciclociudades Culiacán” con el apoyo del ITDP Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo. En el taller se realizaron ejercicios de diseño de la red vial ciclo incluyente para la ciudad.
Ese mismo año IMPLAN realiza el Estudio de Movilidad Ciclista en Culiacán. Dos años más tarde, en 2018, Mapasin realizó una propuesta de red de infraestructura ciclista, y en 2019 lanza junto a IMPLAN y la Secretaría de Desarrollo Sustentable el Estudio Calles Seguras para Ciclistas.
¿Por qué no tenemos entonces un Plan Maestro de la Bicicleta?
“Ciclovía experimental” es un proyecto que ha sido desarrollado con éxito por Ciudad Emergente en Chile.
Podríamos empezar con probar algunas de las rutas definidas en dichos talleres, o bien aquéllas con mayor demanda ciclista en el estudio de IMPLAN. Lo anterior es posible a través de una “ciclovía experimental”. Este proyecto ha sido desarrollado con éxito por Ciudad Emergente y corresponde a un prototipo rápido de ciclovías y señalética para la incorporación de espacios seguros para ciclistas en la ciudad.
Arquitecto por la Universidad Autónoma de Sinaloa en México y la Universidad de la Costa en Colombia. Es Especialista en Pensamiento Estratégico Urbano por el Centro Iberoamericano de Desarrollo Estratégico Urbano (CIDEU).
El Estudio de Movilidad Ciclista de la Ciudad de Culiacán fue hecho por el IMPLAN Culiacán (literalmente el encargado de hacer los planes) y contaba con todos los elementos para ser un plan. La razón por la que no pasó a ser un plan es porque el documento se hizo un poco antes de que el Ing. Avilés dejara de ser director del IMPLAN. Cuando Juan Carlos Rojo llegó a la dirección no le dió ningún tipo de importancia a empujar el plan. De hecho el Plan no fue hecho público hasta poco antes de que dejara de ser director, dos años después de su realización. Organizaciones como PROCIUDAD que sabían de la existencia del documento nunca trataron de hacerlo público o utilizarlo en sus gestiones. Por qué no hay un plan de movilidad ciclista? Porque los que dicen querer hacer uno nunca han hecho un verdadero esfuerzo para lograrlo. Solo se dedican a hacer tallersitos y a sacar sus propios datos, solo para decir que ellos fueron los que los generaron.